NULL
Вокзал
🚂 Вокзал
Вилла Крелля
🏟️ Архитектурный объект · 🕵️ Городская легенда
Доходный дом Фридриха Баста
🏟️ Архитектурный объект · 📜 Исторический объект
Еврейский пансионат
🏟️ Архитектурный объект · 📜 Исторический объект
Отель «Балтийское море»
🏟️ Архитектурный объект · 📜 Исторический объект
Пансионат Густава Старка
🏟️ Архитектурный объект · 📜 Исторический объект
Почтамт
🏟️ Архитектурный объект · 📜 Исторический объект
Аптека
🏟️ Архитектурный объект · 📜 Исторический объект
Дом с летучими мышами
🏟️ Архитектурный объект · 📜 Исторический объект
Дом звёздного неба
🏟️ Архитектурный объект · 📜 Исторический объект
Курхаус
🏟️ Архитектурный объект · 📜 Исторический объект
Доходный дом Даудерта
🕵️ Городская легенда · 🏟️ Архитектурный объект
Еврейский пансионат
🏟️ Архитектурный объект · 📜 Исторический объект
Точка 1
🚂 Вокзал
В 1885 г. появилась железная дорога между Кранцем и столицей Восточной Пруссии — Кёнигсбергом. Её длина была чуть меньше 30 км., а маршрут состоял всего из восьми остановок. Первая железнодорожная ветка Кёнигсберг-Кранц была запущена в июле 1885 г., а уже в декабре произошло масштабное открытие вокзала в Кранце.
Вокзал почти не изменился за 140 лет. Основные преобразования коснулись внешнего вида здания: кирпичная кладка теперь скрыта под толстым слоем штукатурки, а деревянные веранды исчезли. Железнодорожный путь заканчивался поворотным кругом, где машинист разворачивал поезд рычагом. Круг служил заменой стрелке: когда поезд из Кёнигсберга прибывал на станцию, локомотив отцеплялся, разворачивался и переходил в конец состава. Затем заправлялся и возвращался к своему поезду. По периметру круга были установлены небольшие столбики, соединённые якорной цепью, а вокруг них росли розы.
С поворотным кругом связана единственная авария, которая произошла на вокзале в 1906 г. и потрясла жителей и гостей курорта. Тогда машинист поезда не смог вовремя затормозить и поезд, пробив ограждения, «вылетел» на привокзальную площадь. В результате трагедии погибли двое человек.
Точка 1
🚂 Вокзал
В 1885 г. появилась железная дорога между Кранцем и столицей Восточной Пруссии — Кёнигсбергом. Её длина была чуть меньше 30 км., а маршрут состоял всего из восьми остановок. Первая железнодорожная ветка Кёнигсберг-Кранц была запущена в июле 1885 г., а уже в декабре произошло масштабное открытие вокзала в Кранце.
Вокзал почти не изменился за 140 лет. Основные преобразования коснулись внешнего вида здания: кирпичная кладка теперь скрыта под толстым слоем штукатурки, а деревянные веранды исчезли. Железнодорожный путь заканчивался поворотным кругом, где машинист разворачивал поезд рычагом. Круг служил заменой стрелке: когда поезд из Кёнигсберга прибывал на станцию, локомотив отцеплялся, разворачивался и переходил в конец состава. Затем заправлялся и возвращался к своему поезду. По периметру круга были установлены небольшие столбики, соединённые якорной цепью, а вокруг них росли розы.
С поворотным кругом связана единственная авария, которая произошла на вокзале в 1906 г. и потрясла жителей и гостей курорта. Тогда машинист поезда не смог вовремя затормозить и поезд, пробив ограждения, «вылетел» на привокзальную площадь. В результате трагедии погибли двое человек.
13 точек
1 км
1 час
